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"Sachverständige" Heft 4 / 2018

Die Annahme, Menschen würden rein rational entscheiden, ist bereits überholt und ein zentraler Bestandteil der Wirtschaftswissenschaften. Der Artikel stellt Beispiele hinsichtlich Verhaltensökonomik und Immobilien dar. Im Fokus standen dabei die allgemeine Wahrnehmung von Immobilien, die Wahrnehmung von Bilder in Immobilieninseraten und der Einfluss des Verkäufers auf die Kaufbereitschaft bzw. die Wertschätzung. Die Ergebnisse aus den Beispielen zeigen einerseits welche Relevanz die Art und Qualität von Informationen in der Wahrnehmung einnehmen und andererseits welche Verzerrungen in der Einschätzung daraus entstehen können.

Das KFV (Kuratorium für Verkehrssicherheit) hat seit 2013 im Rahmen der Schwerpunktforschung zahlreiche Fragestellungen rund um das Motorradfahren und vor allem rund um die Frage, wie sich Unfälle ereignen und wie man sie verhindert, durchgeführt. Der vorliegende Artikel fasst diese Erkenntnisse - natürlich einschließlich jener, die die jeweiligen Literaturrecherchen ergeben haben - zusammen. "Naturalistic Riding" hat ausführliche Erkenntnisse z.B. über das Geschwindigkeitsverhalten von Motorradfahrern gebracht. Bei naturalistischer Forschung werden Messgeräte in Fahrzeuge eingebaut und verblieben dort für einen längeren Zeitraum, konkret war das bei den Motorradfahrern zwei Jahre. Dabei entstehen riesige Datenmengen, die eine Fülle von Information enthalten. Im Rahmen des Projekts "Unfallgegner Motorrad" wurden Unfallhäufungsstellen in ganz Österreich ermittelt und besucht, es wurde anhand von "Konfliktbeobachtung" vor Ort untersucht, was genau zu den Kollisionen führt. An einigen der Unfallhäufungsstellen in Wien wurde nachfahrend beobachtet. Ein Beobachter auf einem Motorrad fuhr randomisiert ausgewählten Motorradfahrern hinterher und diktierte seine Beobachtungen zum Verhalten der Motorradfahrer im Hinblick darauf, was an den jeweiligen Stellen für die Unfälle ursächlich sein könnte. Motorradfahrer wurden hinsichtlich der Verwendung von Schutzbekleidung und Ihrem konkreten Verhalten an urbanen Kreuzungen beobachtet, eine andere Erhebung fand an Motorradstrecken statt und untersuchte die Fahrliniengestaltung von Motorradfahrern. Fahrlinien standen im Mittelpunkt einer Untersuchung in Kärnten, bei der festgestellt wurde, dass sich höchstens 5% der Motorradfahrer in unübersichtlichen Linkskurven im sicheren Bereich bewegen. Innovative Bodenmarkierungen wurden entlang von neun typischen Motorradstrecken aufgebracht um zu untersuchen, ob man so die Fahrliniengestaltung verändern kann. Das gelingt sehr gut, verschiedene Bodenmarkierungen haben dabei unterschiedliche Wirkungen und unterschiedliche Einsatzbedingungen. Wegen des sehr unterschiedlichen Risikos bei Autos und Motorrädern wurde untersucht, wie viel Motorräder typischerweise fahren und inwiefern sich Motorräder verschiedener Kategorien (Moped, Geländemotorräder, Sportmotorräder, Chopper, etc) unterscheiden. Autofahrer, die auch Motorrad fahren (duale Fahrer), haben weniger Unfälle mit Motorrädern. Das war schon bewiesen, das KFV hat untersucht, warum das so ist und dazu ein Simulator-Experiment mit einer Virtual-Reality-Brille durchgeführt. Dass Motorradfahrer einen besonderen Verkehrssinn entwickeln, konnte nicht bewiesen werden, allerdings wurden bei dualen Fahrern andere Blickverhaltensmuster gefunden als bei Nur-Autofahrern.

Der vorliegende Beitrag befasst sich mit der energieeffizienten Gestaltung des Miethauses. Der Leser erhält einen Überblick über die mietrechtlichen Rahmenbedingungen von solchen energieeffizienten Maßnahmen. Es werden unter anderem die thermische Sanierung, der Tausch einer alten Zentralheizung, die Installation einer Solaranlage und energiesparende Maßnahmen des Mieters behandelt.

Die klassischen Rekonstruktionsverfahren gestatten dem schitechnischen Sachverständigen in den meisten Fällen die Erzielung eines Ergebnisses, das dem Gericht eine nachvollziehbare Beweiswürdigung und eine dem Beweismaß genügende Feststellung der unfallursächlichen Bewegungsabläufe ermöglicht. In Zweifelsfällen kann jedoch der Einsatz numerischer Simulationswerkzeuge hilfreich sein. Dieser Artikel soll die Möglichkeiten der numerischen Simulation für die Tätigkeit des Schisachverständigen aufzeigen. Am Beispiel der Pistenkollision werden die Vorgangsweise bei der Simulationserstellung, deren Ergebnisse sowie die Relevanz der jeweiligen Modellannahmen diskutiert.

Die Änderung und Verkomplizierung der Flächen- und Raumbegriffe in den ÖNORMEN sowie die in der Fachliteratur und den anzuwendenden Gesetzen benutzten Begriffe machen es sehr schwer publizierte Richtwerte richtig einzusetzen.Die abgerechneten Beispiele zeigen dies sehr deutlich.Es ist daher sehr wichtig den genauen Inhalt (Kostenumfang) von Richtwerten zu kennen, um diese auch richtig anwenden zu können. Ohne genaueste Befundaufnahme vor allem aller Mehr- oder Minderkosten verursachende Bauteile (An-, Zu- und Einbauten) ist eine richtige Ermittlung der Errichtungskosten nur sehr schwer möglich. Der Immobiliensachverständige in Österreich ist sehr oft damit überfordert Errichtungs-kosten innerhalb der gewünschten Toleranzen zu ermitteln. Es wäre daher wünschenswert nachvollziehbare Richtwerte von Errichtungskosten verschiedenster baulicher Anlagen für Immobiliensachverständige in einer Zusammenarbeit von Sachverständigenverband, Bauinnung, Architektenkammer, Bauträgerverband und Verband der gemeinnützigen Wohnbaugenossenschaften zu erstellen. Mit derartigen Richtwerten ausgestattet sollte es dem Immobiliensachverständigen möglich sein, die Herleitung der Herstellungskosten von zu bewertenden baulichen Anlagen nachvollziehbar darzustellen.